近年来国内公路交通运输发展迅速，高速公路的建设也在加快进程。作为高速公路建设配套设施之一的中央分隔带和路边两侧的防护栏，均为冷弯型钢结构，其中包括:护栏板型钢、乙型钢或圆管等。护栏板型钢的需要量比较大，一般每千米护栏设施用材量:中央分隔带用38~48 t:路侧用20~46 t。目前国内生产护栏板型钢的厂家约有20余家，其中一些冷弯型钢机组生产线上配置有预冲孔装置，提高了机组生产效率，产品质量也得到了保证。

    在铁路车辆制造中，以货车使用冷弯型钢的数量最大，目前供给的多数是立柱、端墙横带、边沿梁、侧顶板等结构用型材，其材质要求为耐大气腐蚀钢，以提高车辆的使用寿命。为适应车辆制造加工的需要，边沿梁用矩形管的一个角部要求为尖角，虽然该型材的成型难度较大，但已由有关的生产厂家研制成功后常年供货。

    国内制造的地铁用车厢，也使用了波纹板型钢等冷弯型钢产品。在机车车辆制造中大量采用冷弯型钢，不仅可以简化制造工艺，节省钢材，而且可以降低车辆自重和制造成本，使用户得到了较好的经济效益。近来，国内有部分车辆已经开始采用不锈钢材质的冷弯型钢制作部件，这不但可以延长车辆的使用寿命，而且减少维修工作，也是今后发展的趋势，国外已有不少这方面的成熟经验。

    加强对冷弯型钢应用市场的开发。我国冷弯型钢应用市场具有极大的潜力，对照国外冷弯型钢产品得到非常广泛应用的情况来看，国内有很多可以应用冷弯型钢产品的用户还没有采用。这也是需要进一步大力开拓冷弯型钢产品应用市场的有利条件。在最近几年，一些外资企业已经在我国的沿海地区兴建了多套冷弯型钢生产线产品逐步进入了国内市场，这一方面说明国内有着良好的冷弯型钢市场，另一方面也增强了大力开发冷弯型钢产品市场的紧迫感。

    结合市场经济的特点发挥行业协会的作用，加强调研、信息交流与协调发挥行业的整体优势。在新建或改建冷弯型钢机组时，确定产品方向要有针对性，发挥自己的特长，开拓新的市场领域，避免一拥而上带来的不良后果。

    加速对旧有冷弯型钢机组设备的改造。目前虽有300余套冷弯型钢机组，但是不少设备已经运行多年，有些设备投产时就比较简陋，不能满足高质量及多品种产品的生产需要。为适应市场需求，对这些设备的技术改造势在必行。

    消化吸收国外的先进技术，制造出国内的高水平的冷弯型钢机组设备。以引进各具特点的各类冷弯型钢机组为范例，结合我国情况，制造出国内急需的新型冷弯型钢机组设备，适应市场的需要，为不断开发新型冷弯型钢产品创造良好的条件。

    发展冷弯型钢的深度加工，提高产品的附加值。冷弯型钢是带钢的二次加工产品，但是它距用户的使用，中间还有不同的加工工序，有些工序在冷弯成型的过程中，可以衔接、综合进行，这样不仅可以给用户提供直接可以使用的零部件产品或接近应用的半成品，方便用户、降低生产成本，同时也可以提高冷弯型钢产品的附加值，增加了冷弯型钢生产厂的经济效益。