在钢铁行业朝着宏观调控预期目标发展的同时，近几年投资过快增长带来的风险逐步显现，钢铁运行中的各类矛盾凸显。“十一五”期间，我国的运输装备、港口机械装备等将得到快速发展。我国港口发展的重点是加快煤炭、石油、矿石和集装箱等大型专业化港口码头和进出港深水航道的建设；大力推进华南地区形成以香港为国际航运中心的珠江三角洲港口群，华东地区形成以上海为国际航运中心的长江三角洲港口群，北方形成以大连、天津、青岛为主的环渤海湾港口群的建设和发展，逐步形成布局合理、层次分明、功能完善的沿海港口体系。

    我国造船业今后将寻求在技术含量和附加值上获得较大幅度的提升。预计到2010年，产量将超过1500万载重吨。多年来，由于钢铁行业装备等因素，国内高端船用钢板始终依赖进口，一定程度上制约着中国船舶业的发展。中国造船业的升级是必然趋势，船板生产的高端化也该相应地提速。

    正确理解和把握国家宏观调控宗旨。目前钢材价格的深度下跌除了产能扩张过快，市场供需发生变化外，还与市场产生恐慌心理不无关系。市场对钢材的需求没有发生质的变化，仍保持着刚性需求，基数仍然是很大的，只不过增长幅度有所减缓，关键是市场心态。钢铁和流通企业要正确理解国家宏观调控的宗旨，为稳定国内钢材市场价格做出努力，适当控制生产节奏，保持市场供需的大体平衡。

    加强和改善宏观调控，保持需求的合理增长。加强和改善宏观调控，保持政策的连续性和稳定性。在继续控制固定资产投资、房地产开发等过快增长的同时，也要使其保持合理增幅和规模。加快推进钢铁行业结构调整和增长方式转变。根据《钢铁产业发展政策》，加强对钢铁行业发展的引导。加大结构调整和企业重组力度，优化钢铁产业布局。在严格控制钢铁产品出口过快增长的同时，要引导钢铁企业，通过技术进步、科学管理等手段，努力降低钢铁能耗和物耗，提高资源的综合利用率。加大淘汰落后产能工作力度。