我国虽然钢铁产量一再攀升，但是结构相当不合理，因此产钢结构亟须改善，此次我国新一轮钢结构工程建设更是对钢材生产提出了新挑战。随着钢材价格的进一步下降，一部分产品不符合市场需求的中小型钢铁企业必将逐步走向亏损并最终退出该市场，大型企业也只有不断改善产品结构才能在竞争中取得优势地位。因此可以说，中国钢铁全行业盈利的时代已经终结。

    国内钢铁行业为此进行了不懈的努力。全国有资格进口铁矿石的70家钢铁生产企业成为其成员企业。这70家企业的铁矿石进口量占全国铁矿石进口总量的90％左右。这一组织强化了全行业的进口铁矿石协调工作，我国签订长期贸易合同的进口铁矿石数量将显著提高。年进口铁矿石量为1.55亿吨的企业，已签订长期供矿协议的数量为1.35亿吨，占这20家企业进口量的87.1％。长期贸易合同，这种依靠供需双方建立稳定的合作关系、符合国际惯例的做法，已逐渐成为我国钢铁企业进口铁矿石的主要形式。

    大型钢铁企业的长期供货合同和中小型企业的短期合同或现货交易，使得相同的进口矿在国内市场出现两种价格，从而导致国外矿石供应商的价格期望值很高。如果不将印度矿纳入全球统一的长期贸易合同体系，在铁矿石价格较高的情况下，我国企业显然要支付更多的外汇。抓紧与印度签订长期供货合同，对整个铁矿石市场价格走势意义颇大。进口矿的价格还取决于海运费的变化。

    尽管铁矿石立案加上长，但由于海运费下降，综合计算，到岸价未必会比去年高。由于世界铁矿石贸易增量的60％来自中国，中国因素成为影响国际海运的重要力量。而我国实施的宏观调控将继续抑制钢铁行业的过度投资，加上目前钢铁市场价格持续下滑，导致钢材进口量下降，特别是铁矿石进口放缓，这讲进一步促使海运费下降。